Какие права бывают. Индонезийские права называются SIM, Surat Izin Mengemudi. В обычной жизни нужны две категории: SIM A на легковую машину до 3,5 тонны и SIM C на мотоцикл. SIM C делится по объёму двигателя: C до 250 кубов, C I от 250 до 500, C II больше 500. Для скутера на 125–160 кубов хватает обычной SIM C. Минимальный возраст: 17 лет для A и C, 18 для C I, 19 для C II. Права действуют пять лет с даты выдачи, продлевать их нужно до окончания срока.
Кто из иностранцев может получить. Статья 9 регламента перечисляет документы иностранца по статусу: паспорт и KITAP для тех, кто живёт в Индонезии постоянно; паспорт и KITAS для тех, кто работает специалистом или учится; паспорт и дипломатические документы для сотрудников посольств. Визы по прилёту, туристической C1 и мультивизы D12 в списке нет: с ними местные права не оформляют. Возраст и экзамены у иностранцев те же, что у граждан. Если ваш KITAS другой категории, например E33G для удалёнщиков, инвесторский или семейный, спросите в Satpas, принимают ли его, до того как собирать бумаги.
Что взять с собой.
- Паспорт и KITAS или KITAP, оригиналы и копии.
- Справку о здоровье, surat keterangan sehat, из клиники или пункта здоровья, и результат психологического теста. Оба проходят перед подачей, у полиции есть партнёрские кабинеты рядом с Satpas.
- Квитанцию об оплате пошлины. По постановлению № 76 от 2020 года новые права стоят 120 000 рупий за SIM A и 100 000 за SIM C, продление 80 000 и 75 000. Медсправка, психотест и страховка оплачиваются отдельно.
- Фотографию делают на месте, вместе с отпечатками пальцев и подписью.
Как проходит. Онлайн-запись в приложении Digital Korlantas работает по номеру индонезийского удостоверения NIK, поэтому иностранцы подают лично. На Бали главный пункт выдачи: Satpas Polresta Denpasar, Jalan Gunung Sanghyang 110, район Padangsambian в западном Денпасаре. Приходите утром в будний день. Порядок такой: регистрация и проверка документов, медсправка и психотест, теория на компьютере, практика на площадке, фото и отпечатки, карта после успешной сдачи. Теория идёт на индонезийском: заранее посмотрите знаки и разметку, вопросы про них.
Туристу: международные права. Статья 3 регламента признаёт международные водительские удостоверения, выданные за границей по конвенциям ООН о дорожном движении. Российское МВУ выдаётся по Венской конвенции 1968 года. Индонезия эту конвенцию подписала в 1968 году, но, по реестру договоров ООН, так и не ратифицировала, поэтому опора для туриста именно регламент полиции, а не конвенция. Возите оба документа: МВУ действует только вместе с национальными правами, и национальные права без МВУ в регламенте не упомянуты. МВУ оформляется в России через Госуслуги и МФЦ, без экзамена. На байк нужна открытая категория A или A1, на машину B: страховая и полиция смотрят именно на категорию.
Если прав нет. Закон о дорожном движении № 22 от 2009 года, статья 281: за езду без прав нужной категории арест до четырёх месяцев или штраф до 1 000 000 рупий. Статья 288: права есть, но показать нечего, до месяца ареста или 250 000 рупий. Что делать, если остановила полиция, разберём в отдельной инструкции.
Страховая. Врач Максим Книттер, который разбирает страховые случаи на Бали, предупреждает: страховая платит за аварию на байке только при действующих правах на байк и шлеме. Без права категории A или без шлема лечение за свой счёт, а счета за операции в частных больницах Бали идут на десятки миллионов рупий. Его советы собраны у нас в разделе «Медицина на Бали».
Что это значит для вас. Живёте по KITAS: сделайте местную SIM C за один визит в Денпасар, это 100 000 рупий пошлины плюс справки, зато при проверке и в страховой вопросов не будет. Приехали туристом: возьмите МВУ ещё дома, возите его вместе с правами и надевайте шлем. Мотоцикл без прав на Бали ездит до первой аварии или первого поста полиции.