Коротко. Новичку нужен автомат на 110–125 кубов: Honda BeAT или Scoopy, Yamaha Gear или Fazzio. Они весят 87–96 кг, сиденье на высоте 742–750 мм, бак 4–5 литров, с ними справится человек любого роста. Если вы выше 180 см, ездите вдвоём с рюкзаками или собираетесь в горы, берите Honda Vario 125 или 160, Yamaha NMAX 155: тяжелее на 20–40 кг, зато устойчивее и везут двоих в подъём. Права: индонезийская SIM C или международные с категорией A, об этом отдельная инструкция. Первые дни: пустые улицы с утра, шлем по размеру, без пассажира.
Почему только автомат. В прокатах Бали стоят скутеры с вариатором, здесь их зовут «матик»: нет сцепления и передач, правая ручка это газ и передний тормоз, левая ручка это задний тормоз, как на велосипеде. Байки с ручной коробкой и мотоциклы на 250 кубов новичку в прокате не нужны: на них другие права (SIM C I и выше по объёму), другой вес и другие цены при падении. Все модели ниже это автоматы.
Девять моделей по официальным характеристикам. Данные со страниц производителей, прочитаны 5 ноября 2026 года; в прокате вам достанется байк прошлых лет, цифры у него те же в пределах пары килограммов. Вес указан снаряжённый, с маслом и топливом, как его пишет производитель.
- Honda BeAT: 109,5 куб. см, 9 л. с., 87–88 кг, сиденье 742 мм, бак 4,2 л, колёса 14 дюймов, диск спереди и барабан сзади, связанные тормоза CBS. Самый лёгкий и самый частый в прокатах.
- Honda Scoopy: 109,5 куб. см, 9 л. с., 93–94 кг, сиденье 746 мм, бак 4,2 л, колёса 12 дюймов, диск и барабан, CBS. Тот же мотор, что у BeAT, в круглом кузове; на 12-дюймовых колёсах ямы чувствуются сильнее.
- Yamaha Gear 125: 125 куб. см, 7,0 кВт, 95–96 кг, сиденье 750 мм, бак 4,2 л, колёса 14 дюймов, диск и барабан, багажник под сиденьем 10 л. Рабочая лошадка с крючками для сумок.
- Yamaha Fazzio Hybrid: 125 куб. см, 6,2 кВт, 95 кг, сиденье 750 мм, бак 5,1 л, колёса 12 дюймов, диск и барабан. Низкий и мягкий, любимец прокатов в Чангу.
- Yamaha Grand Filano Hybrid: 125 куб. см, 6,1 кВт, 100 кг, сиденье 790 мм, бак 4,4 л, колёса 12 дюймов, диск и барабан, багажник 27 л. Самое высокое сиденье среди лёгких, невысоким неудобно.
- Honda Vario 125: 124,8 куб. см, 11,1 л. с., 111–112 кг, сиденье 769 мм, колёса 14 дюймов, диск и барабан, CBS, жидкостное охлаждение. Золотая середина: тянет двоих, не пугает весом.
- Honda Vario Evo 160: 156,9 куб. см, 15,4 л. с., 116–118 кг, сиденье 778 мм, бак 5,5 л, колёса 14 дюймов, версии с ABS или CBS, багажник 18 л.
- Yamaha NMAX 155: 155 куб. см, 11,3 кВт, 130–132 кг, сиденье 765 мм, бак 7,1 л, колёса 13 дюймов, два дисковых тормоза, ABS в версии Connected/ABS, под сиденье входит шлем-интеграл XL. Самый тяжёлый в списке и самый устойчивый на трассе.
- Honda PCX 160: 160 куб. см, 11,8 кВт, багажник 30 л по статье Astra Honda о модели; веса и высоты сиденья на странице модели мы не нашли, по классу это пара NMAX.
Как выбрать под себя. Четыре вопроса, которые решают всё:
- Рост. Сядьте и поставьте обе ступни на землю: на сиденье 742–750 мм это получается у большинства, на 778–790 мм при росте ниже 165 см уже на носках. Байк, который вы не удерживаете ногами на светофоре, уронит вас на первой же пробке.
- Вес байка. Лёгкий BeAT вы вытолкаете из песка и развернёте на узкой улице руками, NMAX на 130 кг с пассажиром и сумками уже нет. Для города и пляжей хватает 110–125 кубов.
- Пассажир и дорога. Вдвоём с рюкзаками в Убуд, Кинтамани или на Букит 110 кубов тянут с трудом, на серпантине обгонять не получится. Для наших маршрутов с двумя взрослыми берите от 125 кубов, лучше 155–160.
- Колёса и тормоза. 14-дюймовые колёса BeAT, Gear и Vario спокойнее на ямах и гравии, чем 12-дюймовые у Scoopy и Fazzio. ABS на Vario 160 и NMAX спасает на мокрой разметке, CBS у Honda связывает тормоза, чтобы задний подхватывал передний.
Бак 4 литра у лёгких моделей и 5,5–7 у тяжёлых это разница в одну лишнюю заправку на дальней поездке; где и чем заправляться, в инструкции о бензине.
Что проверить у прокатчика именно новичку. Договор, залог, страховка и фото царапин разобраны в инструкции об аренде байка, здесь про сам байк. Попросите проехать по двору: оба тормоза должны хватать без скрипа, руль не бить, газ не зависать. Проверьте протектор и давление на глаз, фары, стоп-сигнал и поворотники, зеркала с двух сторон. Шлем берите по размеру, с застёжкой и целым визором, свой шлем через неделю окупится. Если байк тяжело поднять с подножки, это не ваш байк.
Права и штрафы. Для скутера до 250 кубов нужна индонезийская SIM C или международное водительское удостоверение с категорией A, российские национальные права без международных не подходят: подробно в инструкции о правах. Без прав страховая и прокат при аварии оставят всё на вас, а камеры и посты полиции разобраны в инструкции о штрафах ETLE и инструкции о проверке полицией.
Первая неделя за рулём. Движение левостороннее, и первые дни мозг сам тянет направо на перекрёстках. Поэтому:
- Первые выезды в 6–7 утра по пустым улицам своего района, без пассажира и без цели.
- Обе руки на руле, телефон в держателе, подсказки навигатора слушайте в наушнике, на экран не отвлекайтесь.
- Сигнал здесь значит «я рядом»: коротко бибикайте перед слепым поворотом и при обгоне, никто не обидится.
- Песок и мокрая разметка в поворотах, собаки на дороге, фуры на объездной: скорость ниже, чем кажется безопасной.
- Дождь: дождевик за пять минут до ливня, тормозить заранее, лужи объезжать, под водой бывают ямы.
- Шлем всегда, даже до магазина за углом: большинство травм в чатах это «ехал без шлема двести метров».
Если всё же упали, порядок действий в инструкции о ДТП на байке.
Наш совет. Первый месяц: BeAT, Scoopy, Gear или Fazzio, лёгкие и дешёвые в ремонте. Когда перестанете думать о руле и начнёте ездить вдвоём и далеко, меняйте на Vario 160 или NMAX. Не берите у прокатчика байк «побольше, чтобы выглядеть серьёзно»: на Бали серьёзно выглядит тот, кто доехал.
Что это значит для вас. Лёгкий автомат на 110–125 кубов, обе ноги на земле, права категории A или SIM C, шлем по размеру и пустые улицы с утра. Девять моделей выше закрывают почти весь прокат острова, а разница между ними записана в весе и высоте сиденья, не в цвете и не в названии.